Демон

no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)

---

Кстати если совмещать SDV с Phaser то вообще замучаетесь передачи переключать том диопозон огромнейший .

---

Хороший плохой, сайт почитайте там дедушка 70 летний в дождь на затяжной холм один полез из кучи велосипедистов (непомню точно кажется там крутых парней на великах с 2000 набралось под холмом) и между прочим заехал неговоря о том что на отрезке в 120 км средняя скорость унего была 37 км/ч. Нука кто тут скажет что на 120 км отрезке может держать среднюю скорость 37км/ч а? хрен сним что ему 70 лет . Это как с паролелограмками все типа говорят говно а никто ни разу никатал на них.
Хотя наверное я согласен на вел нет смысла ставить рама то должна быть уникальная вообщем гемор, да и для того чтоб по грязи кататся или по холмам скакать нету в ней никокого смысла это то для тех кто 100км в день едет и хочет еще и удовольствие получить от этого.



Кстати стоимость его по сравнению с нармальными велозапчастями НАМНОГО МЕНЬШЕ . Что до веса старые модели из железа весили 1.5 кг новые весят от 500г. в сборе до 850г. Не знаю уж с чего вы решили о сужении диапозона передаточных отношений. Надо наверное всетаки понимать что он сделан не для стандартного вела а для лежачего там стоят нармальные касеты что спереди что сзади.

---

Вобщемто я ее доделываю, всмысле привод SDV.
Собственно я незнаю как она на веле будет работать и на сколько удобней но на лигераде с такой ситемой канденс меньше при тойже скорости и за счет длины приложения усилия эффективность выше где-то в 1.5 раза.
Вообщем если ехать с одной и той же скоростью то затраты на обычном приводе выше чем на SDV.
По ощющениям то крутить намного легче, скорость выше, в гору вообще не вопрос даже с затяжным подъемом в пару км и меньше колени болят (точнее вообще не болят). Если вопросы будут то я могу ответить. При изготовлении 2 проблемы много подвижных частей которые нужно делать с высокой точностью и проблемма с расчетом длины колена и углом установки данного привода первый вариант делался из железа и был кране погано сработан но всетаки довал большое примущество перед обычным щас делается полностью переработаная версия (спасиба японцам обяснили ошибки) которая эфективней продажной версии SDV.

З.Ы. Без контактов делать нефига проверено...

---

спос но я бываю там

---

вариант лыжного комбеза хорошь особенно если вместе с термо-бельем одевать отводящим влагу от тела ворде нармально получалось на веле самое главное это дополнительно защитить место около почек потому как оно очень быстро охлаждается и организм замерзает. Амирикосы специальную схемку помнится собирали что-то типа электрической грелки с питанием от батареи ноутбука накладки какраз в районе почек распологались. Второе это голова тоже быстроохлаждается я ездил в шлеме для сноуборда закрытом, непродувается и тепло, а чтоб стекло не запотевало на него состав специальный наносится в оптике продается кто очки носит зает что это такое. А вот по ногам это проблема я ее так и не решил толком как не крути серавно мерзнут, я ездил в мареловских высоких зимних кросовках. Шить дорого будет лучше дествительно в секонхенде купить а покупал штормовой костюм туристический он и дышит и непродувается и мокрый снегопат переносит на ура.

Термобелье Winter Mock
Куртка и штаны Toray
Костюм изготовлен из ткани с мембранной, трехслойная ткань NL621DX3. Данный материал имеет основу большой плотности и поэтому отличается повышенными прочностными характеристиками.
Свойства материала:
водонепроницаемость – свыше 20,000 мм. водного столба;
паропроницаемость – свыше 10,000 гр/кв. м/24часа. (по методу B1)
Водоотталкивающая пропитка внешней ткани - не менее 80 пунктов после 20 стирок.
Плотность ткани - 200 гр/кв.м
Красовки марел с 2 носками.
Ну типа както так вот.